時(shí)下，物流貨運(yùn)企業(yè)紛紛探究前行之路，但我們是否真正按需求導(dǎo)向發(fā)展的？E時(shí)代下，技術(shù)革命如何顛覆著我們的日常業(yè)務(wù)？數(shù)字時(shí)代，物流貨運(yùn)行業(yè)如何讓自己業(yè)務(wù)更加可視、分析預(yù)見(jiàn)，我們又洞察到哪些機(jī)遇？區(qū)塊鏈背后，我們到底如何抓住機(jī)遇更好地做供應(yīng)鏈金融？
中國(guó)物流貨運(yùn)與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才：物流貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)看懂行業(yè)的“加減乘除”
隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化、“互聯(lián)網(wǎng)+物流貨運(yùn)”以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與發(fā)展，為物流貨運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展和“走出去”帶來(lái)高效驅(qū)動(dòng)力，物流貨運(yùn)將更現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化。智慧物流貨運(yùn)、新零售、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、物流貨運(yùn)SASE服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、新模式、新科技表明物流貨運(yùn)進(jìn)入了大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
去年是國(guó)務(wù)院以及國(guó)家各有關(guān)部門(mén)密集出臺(tái)物流貨運(yùn)規(guī)劃政策的一年，我認(rèn)為可以用四個(gè)字來(lái)歸納：加減乘除。
首先，加，加強(qiáng)規(guī)劃。一是物流貨運(yùn)業(yè)出臺(tái)了中長(zhǎng)期規(guī)劃等，同樣地方也相繼出臺(tái)了很多規(guī)劃。二是加大投資，政府各部門(mén)幾乎都有和物流貨運(yùn)相關(guān)的投資。
其次，減，減政放權(quán)。最近我們都可以看到，很多審批手續(xù)資質(zhì)在取消，或者是合并，比如減稅降稅等。
第三，乘，三大方面。一是多式聯(lián)運(yùn)，去年年底交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門(mén)共同提出來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)。二是互聯(lián)互通，實(shí)際上互聯(lián)互通就是要透明物流貨運(yùn)。三是聯(lián)動(dòng)融合，現(xiàn)在我們都在講多業(yè)聯(lián)動(dòng)，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)，特別是和金融業(yè)的聯(lián)動(dòng)。
這些問(wèn)題，你可以在10月13日，由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主辦，物流貨運(yùn)透明管理研究院，深圳市易流科技股份有限公司承辦，現(xiàn)代物流貨運(yùn)報(bào)等單位協(xié)辦的，以“E經(jīng)濟(jì)·E物流貨運(yùn)”為主題的第十二屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流貨運(yùn)與交通運(yùn)輸博覽會(huì)智慧物流貨運(yùn)論壇暨第十一屆物流貨運(yùn)透明管理峰會(huì)上得到答案。
宏觀解讀
——讀懂政策，遵守需求導(dǎo)向才能贏得市場(chǎng)

最后，除，三大方面。一是無(wú)車(chē)承運(yùn)，二是規(guī)范治超，三是降本增效。
中國(guó)物流貨運(yùn)與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一：需求導(dǎo)向是物流貨運(yùn)行業(yè)必須重視的
什么是需求導(dǎo)向？需求導(dǎo)向就是價(jià)值導(dǎo)向，物流貨運(yùn)行業(yè)必須把需求放在最重要的位置上進(jìn)行觀察和思考。但我發(fā)現(xiàn)，物流貨運(yùn)界在研究發(fā)展的時(shí)候，并不太關(guān)心需求的變化或者說(shuō)不敏感。
技術(shù)革命帶來(lái)哪些顛覆？首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變著社會(huì)組織形式，改變組織與效率之間的平衡關(guān)系；其次，大數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語(yǔ)權(quán)；第三，智慧技術(shù)，當(dāng)前所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進(jìn)的道路；第四，集裝單元技術(shù)，集裝單元會(huì)把復(fù)雜的過(guò)程模塊化，重新定義新的需求；第五，整合與安全，數(shù)據(jù)的整合和安全是對(duì)應(yīng)的矛盾問(wèn)題，需要關(guān)注解決，不能回避。
政策推動(dòng)物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在所有物流貨運(yùn)政策里面，印象最深的、影響最大的可以說(shuō)是營(yíng)改增、治理超載、無(wú)車(chē)承運(yùn)人等。但值得注意的是，國(guó)家推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人并不是在追求效率，而是讓它更加規(guī)范。另外，還有一個(gè)很重要的思考，商業(yè)監(jiān)管必定成為市場(chǎng)規(guī)范和公平的一支力量。
從消費(fèi)者角度來(lái)看，消費(fèi)者充分通過(guò)透明供應(yīng)鏈可以介入到制造的過(guò)程。同樣在這個(gè)過(guò)程中，可以感受到更多更好的消費(fèi)體驗(yàn)。
從物流貨運(yùn)流通角度來(lái)看，不要僅限于是搬貨的，能不能上升到供應(yīng)鏈看。當(dāng)然透明供應(yīng)鏈毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)降低全社會(huì)的成本，現(xiàn)在因?yàn)楦麈湕l的信息不對(duì)稱(chēng)、不透明、不互動(dòng)，帶來(lái)全社會(huì)付出了太多不必要的成本，最后降低了所有的生活品質(zhì)。
另外，在上午的大會(huì)上，德坤物流貨運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理尹奇峰，圍繞B2B物流貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀以及需求變化，提出物流貨運(yùn)交易鏈條從產(chǎn)業(yè)到消費(fèi)分成了四個(gè)節(jié)點(diǎn)，同時(shí)，針對(duì)B2B物流貨運(yùn)的未來(lái)趨勢(shì)，提出“科技化、平臺(tái)化、產(chǎn)品化”理念。
中歐國(guó)際工商學(xué)院趙先德教授從區(qū)塊鏈如何幫助供應(yīng)鏈與物流貨運(yùn)的創(chuàng)新角度出發(fā)，指出區(qū)塊鏈解決的問(wèn)題是根據(jù)企業(yè)共同需求，設(shè)立一個(gè)分散式的不需要中介的點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)在這個(gè)體系中對(duì)于所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，按照一定的加密方式連接起來(lái)，通過(guò)這樣一個(gè)體系可以去中心化。
——玩E經(jīng)濟(jì)、E物流貨運(yùn)，順應(yīng)趨勢(shì)是關(guān)鍵
沃爾瑪物流貨運(yùn)高級(jí)總監(jiān)房鼎容：零售業(yè)的變化對(duì)物流貨運(yùn)的影響
當(dāng)前，中國(guó)人越來(lái)越有錢(qián)，越來(lái)越注重消費(fèi)的體驗(yàn)、感受，消費(fèi)的品質(zhì)，這些變化的背后代表了什么東西？既然我們是做物流貨運(yùn)的，做零售供應(yīng)鏈，那么，零售供應(yīng)鏈應(yīng)該是什么樣？首先我們有能力，以多渠道、多角度的方式，把商品送到顧客手中，他可以到商店買(mǎi)，也可以在家里等，還可以去某個(gè)地方自提。如何用最高效、精益、環(huán)保的方式運(yùn)作？另外，這些變化對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)意味著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
首先，從機(jī)遇來(lái)說(shuō)，消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)擴(kuò)大、食品需求的擴(kuò)大。
其次，從挑戰(zhàn)而言，面臨多業(yè)態(tài)、線上線下、成本控制、靈活度的要求、時(shí)效的要求、溯源追逐的諸多要求。而未來(lái)，物流貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向肯定是一種企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、注重上下游整合，管理深度和精度的提升、持續(xù)優(yōu)化的能力等。
最后，需要提醒大家的是，作為需求方，其實(shí)我們長(zhǎng)期以來(lái)是被“妖魔化”了，其實(shí)甲方要求的并不是一味的低價(jià)，而是要持續(xù)的優(yōu)化服務(wù)。
五道口投資基金管理有限公司董事長(zhǎng)周建民：從資本視角看供應(yīng)鏈與物流貨運(yùn)的機(jī)會(huì)
現(xiàn)在大家都在給行業(yè)畫(huà)像、給時(shí)代畫(huà)像。這個(gè)時(shí)代，物流貨運(yùn)行業(yè)充滿著大量的機(jī)會(huì)，也充滿了大量的危機(jī)。
大數(shù)據(jù)是企業(yè)的未來(lái)。實(shí)際上，今天我們所在的易流峰會(huì)就是大數(shù)據(jù)的峰會(huì)，而現(xiàn)在物流貨運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，就是數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭(zhēng)?？梢哉f(shuō)，今后所有的公司都應(yīng)該同時(shí)是一家大數(shù)據(jù)公司。那么，現(xiàn)在我們?cè)谧奈锪髫涍\(yùn)企業(yè)離大數(shù)據(jù)公司還有多遠(yuǎn)？可以說(shuō)你的數(shù)據(jù)有多少，可能你的價(jià)值就有多少。
生態(tài)化發(fā)展是關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，一些有洞察力的物流貨運(yùn)企業(yè)早已生態(tài)化發(fā)展。馬云做電商，但是他也開(kāi)始做物流貨運(yùn)、做銀行、做保險(xiǎn)。京東做電商，但他不斷地發(fā)力無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)。他們實(shí)質(zhì)上都在做一件事，那就是做生態(tài)。如果我們物流貨運(yùn)企業(yè)還單一做物流貨運(yùn)，那如何與越來(lái)越多的生態(tài)去競(jìng)爭(zhēng)呢？
企業(yè)并購(gòu)重組是趨勢(shì)。資本巨頭時(shí)代，全球加快并購(gòu)重組步伐。公司得到資本助力，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合并，如優(yōu)酷和土豆合并，58和趕集合并，滴滴和快滴合并，未來(lái)OFO和摩拜會(huì)不會(huì)合并不好說(shuō)。但是未來(lái)就是這樣一個(gè)時(shí)代，往往你最恨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)成為你的家人，就是這樣一個(gè)時(shí)代。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉：新技術(shù)對(duì)物流貨運(yùn)的影響
技術(shù)與行業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)的。技術(shù)來(lái)源于行業(yè)的推動(dòng)，同時(shí)技術(shù)的發(fā)展也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)一些新的變化。
2020年，中國(guó)的日均包裹可能會(huì)接近2億多個(gè)，面臨這么復(fù)雜的大規(guī)模、大場(chǎng)景的物流貨運(yùn)行業(yè)挑戰(zhàn)需求，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為需要數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、社會(huì)化協(xié)同的平臺(tái)來(lái)共同解決這個(gè)問(wèn)題。
數(shù)據(jù)是一種新能源，但數(shù)據(jù)必須和業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，必須要產(chǎn)生業(yè)務(wù)價(jià)值。下面，我分享數(shù)據(jù)三個(gè)層次的賦能：
一是看見(jiàn)。這和透明管理的初級(jí)階段是非常相似的，因?yàn)槲锪髫涍\(yùn)是一個(gè)上下游的協(xié)同。比如菜鳥(niǎo)提出的電子面單，通過(guò)最近幾年努力，在整個(gè)行業(yè)里面已經(jīng)接近80%~90%的覆蓋，電子面單就是最核心的基礎(chǔ)，定單數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和線上化。
二是預(yù)見(jiàn)。數(shù)據(jù)的本身處理上是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的，我們理解為加減乘除。但大數(shù)據(jù)的魅力和價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在于此。因?yàn)槲覀兛梢缘玫胶芏囝A(yù)警。如每年的雙十一，有非常大的挑戰(zhàn)。針對(duì)雙十一做單量的預(yù)測(cè)，預(yù)報(bào)和預(yù)警。
三是洞見(jiàn)。在大規(guī)模的物流貨運(yùn)體系或者是供應(yīng)鏈體系里面，我們的決策點(diǎn)非常多，涉及到企業(yè)的戰(zhàn)略決策或者是管理決策者很多。如何充分利用數(shù)據(jù)的力量，讓整個(gè)系統(tǒng)更自動(dòng)地決策就非常重要。比如說(shuō)智能云客服，消費(fèi)者有問(wèn)題的時(shí)候用機(jī)器人自動(dòng)問(wèn)答。易流觀點(diǎn)——跳出物流貨運(yùn)，觀物流貨運(yùn)，助力物流貨運(yùn)
物流貨運(yùn)透明管理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)黃濱：透明供應(yīng)鏈會(huì)帶來(lái)什么？
透明理論1.0是解決物流貨運(yùn)過(guò)程中各種要素的采集和互聯(lián)網(wǎng)的展示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一系列可用到的物流貨運(yùn)信息技術(shù)，用到物流貨運(yùn)領(lǐng)域，來(lái)采集物流貨運(yùn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)過(guò)程的數(shù)據(jù)化。
2.0是解決什么問(wèn)題？大家都知道物流貨運(yùn)的合作主體非常多，沒(méi)有任何一個(gè)物流貨運(yùn)企業(yè)可以強(qiáng)大到把所有的事情干完，這個(gè)過(guò)程中需要分工、協(xié)同、合作。
3.0非常重要的是跳出物流貨運(yùn)。我們干了十年二十年的物流貨運(yùn)，如今應(yīng)該不要局限在物流貨運(yùn)，要跳出物流貨運(yùn)，從供應(yīng)鏈或者是需求的角度來(lái)看規(guī)律。
易流一直在做探索，我們提出一個(gè)新的透明供應(yīng)鏈3.0的升華：透明供應(yīng)鏈簡(jiǎn)單說(shuō)就是充分利用信息技術(shù)，用最大可能將消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)和制造、供應(yīng)過(guò)程進(jìn)行緊密連接。
那么，透明供應(yīng)鏈會(huì)帶來(lái)什么？