到2017年，廣州港貨物吞吐量將達(dá)到5.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　受“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)、多邊貿(mào)易協(xié)定(如跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定)簽署落實(shí)、新的貿(mào)易走廊逐漸形成等因素影響，廣州未來還需通過不斷加大物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資，以提高生產(chǎn)效率的方式，保持領(lǐng)先地位。
　　未來，廣州物流運(yùn)輸發(fā)展前景更值得期待，因?yàn)橛羞@些“撐腰”！
　　1.政策規(guī)劃
　　2016年12月3日通過的廣州“十三五”規(guī)劃建議提出要著力建設(shè)國際物流運(yùn)輸中心?！　?bào)告是這樣說的——
　　作為區(qū)域制造業(yè)中心，近年來廣州政府在物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，及擁有與重要國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、高標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸倉儲空間充足、全球領(lǐng)先的物流運(yùn)輸運(yùn)營商已落地等優(yōu)勢，或讓廣州在未來15年內(nèi)一直保持全球領(lǐng)先地位。2016~2020年，每年安排3000萬元，用于扶持廣州市現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展項(xiàng)目。
　　2.資金扶持
　　從2012年起，在市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金中設(shè)立現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)扶持物流運(yùn)輸中心、城市物流運(yùn)輸配送、冷鏈物流運(yùn)輸、跨境電子商務(wù)、甩掛運(yùn)輸、物流運(yùn)輸技術(shù)運(yùn)用、物流運(yùn)輸信息化和物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系等建設(shè)項(xiàng)目，取得明顯效果。
　　2016年11月23日，廣州市政府常務(wù)會議決定繼續(xù)設(shè)立廣州市現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)資金。包括下面一攬子舉措——
　　強(qiáng)化國家物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化示范城市、國家綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市地位，加強(qiáng)與周邊國家和地區(qū)的跨境物流運(yùn)輸體系建設(shè)，建設(shè)亞太航空貨運(yùn)物流運(yùn)輸中心，打造國際物流運(yùn)輸樞紐城市。加強(qiáng)物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升物流運(yùn)輸服務(wù)、物流運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作水平。
　　鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流運(yùn)輸功能，大力發(fā)展國際物流運(yùn)輸、空港物流運(yùn)輸、保稅物流運(yùn)輸、城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸、智慧物流運(yùn)輸、綠色物流運(yùn)輸、冷鏈物流運(yùn)輸，培育和壯大一批骨干物流運(yùn)輸企業(yè)。如果廣州接駁蓉歐快鐵，將貫通廣州陸上絲綢之路。
　　規(guī)劃建設(shè)綜合服務(wù)功能強(qiáng)的第三方、第四方物流運(yùn)輸服務(wù)中心，建立和完善現(xiàn)代物流運(yùn)輸服務(wù)體系，做大做強(qiáng)廣州物流運(yùn)輸交易所，提高供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)輸服務(wù)水平，提高配送效率，降低物流運(yùn)輸成本。
　　還將建設(shè)智慧型國際航運(yùn)物流運(yùn)輸樞紐，依托南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、南沙保稅港區(qū)等園區(qū)，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際配送和國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，加快建設(shè)保稅物流運(yùn)輸和保稅離岸貨物等基地，形成與國際市場接軌的保稅物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
　　鐵路
　　據(jù)廣東省規(guī)劃，擬投資100億將廣州北站打造成亞太地區(qū)超大型綜合交通樞紐，屆時(shí)其規(guī)模將遠(yuǎn)超廣州南站。全球最大的商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)和投資公司世邦魏理仕近日發(fā)布《2016亞太區(qū)物流運(yùn)輸樞紐研究報(bào)告》，報(bào)告根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施水平、整體市場規(guī)模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區(qū)67個(gè)物流運(yùn)輸樞紐進(jìn)行評級后，將香港、廣州、上海、深圳、天津、東京、大阪-神戶及新加坡8個(gè)亞太區(qū)物流運(yùn)輸中心列入全球性物流運(yùn)輸樞紐。圍繞這一目標(biāo)，廣州港將推進(jìn)一系列項(xiàng)目，包括南沙港三期、四期工程，南沙國際郵輪碼頭工程等。
　　推動海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化布局物流運(yùn)輸園區(qū)和專業(yè)物流運(yùn)輸基地，完善綜合運(yùn)輸通道和交通樞紐節(jié)點(diǎn)布局，統(tǒng)籌建設(shè)物流運(yùn)輸倉配基地，建設(shè)一批現(xiàn)代化物流運(yùn)輸配送中心，形成網(wǎng)絡(luò)型物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。
　　2016年~2017年，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域在基礎(chǔ)設(shè)施、航空維修、航空物流運(yùn)輸、商務(wù)總部等領(lǐng)域計(jì)劃推動重點(diǎn)項(xiàng)目53個(gè)，項(xiàng)目總投資超過708億元。開通廣蓉歐班列，13天可從廣州抵達(dá)歐洲(廣州至成都3天，成都至歐洲10天)，運(yùn)輸費(fèi)用與海運(yùn)綜合成本基本接近，但比海運(yùn)節(jié)約時(shí)間至少30天。
　　3.交通配套
　　航運(yùn)
　　廣州將圍繞國際航運(yùn)中心建設(shè)60個(gè)項(xiàng)目投入逾1000億元。貨運(yùn)是廣州北站的重要功能。
　　廣州正積極爭取將蓉歐快鐵接入廣州北站，盡快開通廣蓉歐快鐵，引入蓉歐班列公司，成立廣蓉歐快鐵公司，構(gòu)建廣州連接歐洲的鐵路通道，促進(jìn)廣州乃至華南的外貿(mào)出口，使廣州成為連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。
　　世邦魏理仕預(yù)計(jì)，當(dāng)前占據(jù)優(yōu)勢的全球性物流運(yùn)輸樞紐將在2030年以前保持強(qiáng)勁勢頭，位于主要貿(mào)易走廊沿線、與重要國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、擁有充足的高標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸倉儲空間以及全球領(lǐng)先的物流運(yùn)輸運(yùn)營商等特點(diǎn)將確保其全球領(lǐng)先地位。到2017年，廣州白云國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6600萬人次，年均增長6.5%；貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸，年均增長9.5%。
　　空運(yùn)
　　2016年，廣州制定了加快廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)的三年行動計(jì)劃，提出未來要將廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為中國重要的航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、“一帶一路”對外開放門戶、國際空港產(chǎn)城融合引領(lǐng)區(qū)。