受國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)、我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和金融貨幣政策調(diào)整的影響，我國(guó)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)正遭受嚴(yán)重的沖擊。為化解冰冷的鋼貿(mào)行業(yè)困局，由中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)、中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)聯(lián)合主辦，中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)社承辦的“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)”于7月10日在北京舉行。

　　研討會(huì)從宏觀調(diào)控下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)信心危機(jī)的成因、如何共建和諧共生的銀企關(guān)系、金融維穩(wěn)對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性、鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)信心提振方略等幾個(gè)方面展開了討論。前全國(guó)人大副委員長(zhǎng)、國(guó)際金融論壇主席成思危在研討會(huì)上指出：“鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，除了調(diào)結(jié)構(gòu)、解決融資問題和政府支持這些短期措施外，長(zhǎng)期來看，重視建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，將成為我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)未來的唯一出路。”

　　有“中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資之父”之稱的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危，著重從“鋼貿(mào)企業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)”“近期內(nèi)要采取的一些措施”和“鋼貿(mào)企業(yè)要真正可持續(xù)發(fā)展必須要把它建設(shè)成現(xiàn)代化物流企業(yè)”這三個(gè)方面，分析了鋼鐵物流行業(yè)目前所處的危機(jī)和危機(jī)的化解之道。他指出，我國(guó)鋼貿(mào)行業(yè)固然還存在盲目擴(kuò)張、無序競(jìng)爭(zhēng)、缺乏整體規(guī)劃、缺乏人才和創(chuàng)新等問題，但如果銀行過于緊縮信貸將使鋼貿(mào)行業(yè)的資金鏈斷裂，或?qū)?dǎo)致中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)循環(huán)的中斷。成思危表示，短期內(nèi)通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和規(guī)模，由鋼貿(mào)企業(yè)采取聯(lián)保的方式改善信用，從而贏得銀行和政府的適當(dāng)支持，可能緩解鋼貿(mào)企業(yè)現(xiàn)在的困難。但從長(zhǎng)期來看，鋼貿(mào)企業(yè)要真正可持續(xù)發(fā)展，必須要把它建設(shè)成現(xiàn)代型物流企業(yè)。“從第一方物流走向第二方物流，進(jìn)而走向第三方物流、第四方物流，整合整個(gè)供應(yīng)鏈，做到整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。”

　　對(duì)于鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)目前遇到的危機(jī)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春認(rèn)為，這需要企業(yè)、政府、銀行三方來共同化解。他在研討會(huì)上表示，應(yīng)對(duì)當(dāng)前困局，銀行應(yīng)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)保持一定的信貸規(guī)模，可以用銀行前幾年收取的貸款風(fēng)險(xiǎn)金來幫助一部分鋼貿(mào)企業(yè)走出困境。從政府層面看，則可以采用政府出一部分、社會(huì)籌一部分的方式，設(shè)立一些針對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展基金，來解決鋼貿(mào)企業(yè)的一部分困難，同時(shí)適當(dāng)減免稅費(fèi)。

　　作為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)界人士代表，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)原市場(chǎng)部主任董志洪在鋼鐵行業(yè)工作了40多年，他在研討會(huì)上談到了鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的重要性，他認(rèn)為：“引導(dǎo)不良鋼貿(mào)企業(yè)退市或轉(zhuǎn)型，讓優(yōu)質(zhì)鋼貿(mào)企業(yè)與上游企業(yè)結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并及時(shí)爭(zhēng)取銀行的支持，都有助于鋼貿(mào)企業(yè)度過危機(jī)。但建立現(xiàn)代的物流體系，將是鋼鐵物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”

　　上海市福建商會(huì)的執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)蕭金通，也談了他對(duì)鋼貿(mào)行業(yè)眼下困難的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為上海鋼貿(mào)行業(yè)總體狀況良好，銀行貸款不良率遠(yuǎn)低于其它行業(yè)，他表示：“鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，以平常心看待眼前的困難，樹立信心，憑借誠(chéng)信與銀行和政府合作，走出行業(yè)低谷，并引進(jìn)現(xiàn)代化的管理理念和信息化的管理模式，建設(shè)現(xiàn)代鋼鐵物流企業(yè)。”

　　在研討會(huì)的銀企“圓桌座談會(huì)”環(huán)節(jié)，與會(huì)專家和企業(yè)界代表談了各自對(duì)鋼鐵物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過思想和觀點(diǎn)的碰撞，對(duì)于“打造現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈”，大家達(dá)成了共識(shí)，同時(shí)大家也意識(shí)到，我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)，這需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方的推動(dòng)。

　　財(cái)政部科研所所長(zhǎng)賈康、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長(zhǎng)夏斌、中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)保育鈞、國(guó)務(wù)院發(fā)展中心研究員徐東華、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)銀行業(yè)研究中心主任郭田勇等著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家還向與會(huì)的企業(yè)和地方政府分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及我國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，與參會(huì)的鋼貿(mào)企業(yè)代表、金融監(jiān)管部門和地方政府代表一起，為處在后危機(jī)時(shí)代的中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)探索發(fā)展之道。

　　據(jù)了解，全球金融危機(jī)正推動(dòng)全球分工格局的重組，在我國(guó)的投資調(diào)整中，在持續(xù)的房地產(chǎn)調(diào)控和“鐵公基”陣線的收縮之下，鋼鐵物流行業(yè)在下游遭受市政工程、鐵道部門和開發(fā)商拖欠應(yīng)收賬款的同時(shí)，也遭遇了銀行的信用緊縮，盡管我國(guó)鋼貿(mào)行業(yè)20多年來極低的貸款不良率為銀行所公認(rèn)。由于事關(guān)國(guó)家的貨幣金融政策，事關(guān)地方政府、銀行、鋼貿(mào)企業(yè)、擔(dān)保公司等諸多因素，鋼貿(mào)行業(yè)危機(jī)的化解還需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方的推動(dòng)，需要企業(yè)、銀行與政府三方的共同努力。

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)通過近20年的高速發(fā)展，到2011年已經(jīng)擁有了9億噸左右的粗鋼產(chǎn)能，位居世界第一。沒有我國(guó)鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的繁榮，就不可能有我國(guó)日新月異的城市面貌、四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，以及傲視環(huán)球的高速鐵路網(wǎng)，也就不可能有新中國(guó)60年的鋼鐵強(qiáng)國(guó)夢(mèng)圓。