近日，長興綜合物流園開通并發(fā)出了湖州到廣州全市首班公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)集裝箱專列，該專列由園區(qū)鐵路新南站與鑫達(dá)物流共同合作，報請國家鐵路總公司批準(zhǔn)運(yùn)營，為該市全方位開展多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展開辟了一條新路。
　　長興園區(qū)鐵路新貨運(yùn)南站由上海鐵路局和長興縣政府合作共建，并與去年下半年開始試營業(yè)，初期主要服務(wù)于本地蓄電池等工業(yè)大宗產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)，貨運(yùn)集裝箱專列首次發(fā)班就掛滿40個標(biāo)箱，超出經(jīng)營者預(yù)期，專列協(xié)定沒兩天開通一班，由鑫達(dá)物流負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織貨源，鐵路公司負(fù)責(zé)運(yùn)力保障和兩頭短駁的配合。為確保專列成功運(yùn)營，雙方前期已投入近伍仟萬元，主要用于集裝箱甩掛車輛、配送車輛、短駁裝卸等設(shè)備的購置。
　　公鐵集裝箱聯(lián)運(yùn)相比較傳統(tǒng)公路干線運(yùn)輸存在較大優(yōu)勢，在運(yùn)價上，由于大批量點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸且鐵路成本較低，干線長途運(yùn)輸單位運(yùn)費(fèi)降低至少20%，如果后期短駁服務(wù)配好順暢還有進(jìn)一步下降空間；在節(jié)能環(huán)保上相比公路集裝箱運(yùn)輸，無論油耗、排放都有很大幅度降低。接下來合作雙方將在穩(wěn)定該條專線運(yùn)輸量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)兩頭短駁的銜接磨合，確保在運(yùn)輸時間和效益上得到進(jìn)一步提升。