2001年，青島海關和西安海關一起推進注冊兩地間海鐵聯(lián)運業(yè)務。2015年，在青島海關和西安海關的建議和推進下，絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化變革發(fā)動，掩蓋山東、陜西等9省10個海關，十關關長在青島簽署《絲綢之路經(jīng)濟帶海關協(xié)作協(xié)議》，形成了“十關如一關”的通關新格局，為公司下降了通關物流本錢20%-30%。
4月6日，西安、青島推進“一帶一路”區(qū)域物流供應鏈一體化座談會在陜西省西安世界港務區(qū)舉行，青島海關、西安海關及兩地港務等部分聯(lián)合宣布推進“一帶一路”區(qū)域物流供應鏈一體化建議。
　　建議旨在執(zhí)行“一帶一路”、西部大開發(fā)戰(zhàn)略，照應即將在北京舉行的“一帶一路”世界協(xié)作高峰論壇，推進青島港與西安世界港務區(qū)對接聯(lián)動，推進青島膠州、西安鐵路口岸正式敞開，開釋兩地多式聯(lián)運海關監(jiān)管基地的集散輻射和功用疊加效應，下降進出口貨品通關物流本錢，招引商貿(mào)物流集聚，推進濱海與內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展，合力助推山東省青島市建造“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊首要節(jié)點城市和海上協(xié)作戰(zhàn)略支點城市、陜西省西安市創(chuàng)造內(nèi)陸型變革敞開新高地。
青島海關將持續(xù)發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟帶海關區(qū)域通關一體化變革牽頭效果，與包含西安海關在內(nèi)的沿線海關加強通關協(xié)作，推進關務、檢務、港務、商務等深度交融，完成區(qū)域物流供應鏈一體化，使絲綢之路經(jīng)濟帶變成通關物流各環(huán)節(jié)最便當?shù)氖澜缳Q(mào)易大通道。
　　依據(jù)建議，兩地將高標準高層次推進物流供應鏈供給側(cè)結構性變革，推進完成海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等多種運送方法無縫聯(lián)接和資源共享；打通雙向世界貿(mào)易鐵路物流通道，對開西安、青島間“定點、定線、定車次、守時、定價”的快速外貿(mào)貨運班列；推進航運公司規(guī)劃內(nèi)陸，鼓舞、招引世界航運公司向西安拓寬功用，聚集航運效勞資源。
　　青島和西安是“一帶一路”沿線主要的濱海和內(nèi)陸城市，青島港是世界最大的綜合性港口之一，西安世界港務區(qū)是西安市融入“一帶一路”建造的主要承載區(qū)，西安和青島別離建有全國首家和全國濱海首家多式聯(lián)運海關監(jiān)管基地，兩地港口和多式聯(lián)運海關監(jiān)管基地之間具有極好的協(xié)作根底。
　　建議還提出兩地將推進通關監(jiān)管便當化，一起創(chuàng)造多式聯(lián)運“一單究竟”一站式通關監(jiān)管形式，并樹立全方位協(xié)作機制，在青島海關、西安海關全面執(zhí)行“信息交換、監(jiān)管互認、法律協(xié)作”根底上，推進兩地口岸別的查驗單位之間完成“三互”協(xié)作。