營(yíng)改增試點(diǎn)從啟動(dòng)到全部鋪開(kāi)，各職業(yè)獲益度不斷提升。但是，在物流職業(yè)，雖有聲響反映營(yíng)改增利好許多，但也有適當(dāng)一有些公司反映，營(yíng)改增以來(lái)，職業(yè)稅負(fù)添加疑問(wèn)無(wú)法得到有效處理。這主要表如今歸入抵扣規(guī)模收據(jù)很少、財(cái)務(wù)返還方針落地艱難、稅率層次較多、通行費(fèi)抵扣方針待完善等。
在本年全國(guó)兩會(huì)時(shí)期，這些疑問(wèn)也致使有些全國(guó)人大代表的重視。為使?fàn)I改增試點(diǎn)惠及更多物流公司，他們主張：一是簡(jiǎn)化稅率層次，優(yōu)化稅率構(gòu)造；二是一致收費(fèi)公路計(jì)稅方針；三是立異抵扣辦法，擴(kuò)展抵扣規(guī)模；四是完善全國(guó)路途通行結(jié)算體系。
有公司坦言稅負(fù)驟降
營(yíng)改增試點(diǎn)從啟動(dòng)到全部鋪開(kāi)，各職業(yè)獲益度不斷提升；物流職業(yè)中確有公司得到實(shí)惠，職業(yè)全體正在共享變革紅利；上一年成效也尤為顯著，遠(yuǎn)景越來(lái)越被看好。
實(shí)例一：廈門(mén)這家貨代公司稅負(fù)降7成
據(jù)報(bào)導(dǎo)，作為榜首批營(yíng)改增試點(diǎn)公司，上海阿爾卑斯物流世界貨運(yùn)署理有限公司廈門(mén)分公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人表明起先有些擔(dān)心，但2016年財(cái)務(wù)報(bào)表讓他高興笑了。
該負(fù)責(zé)人表明，2016年，公司共交納增值稅14.75萬(wàn)元；如按營(yíng)業(yè)稅核算，需交納51萬(wàn)元；營(yíng)改增后應(yīng)繳稅款少了36萬(wàn)元左右，稅負(fù)降低7成。
為何會(huì)有如此顯著效果？該負(fù)責(zé)人指出，因?yàn)闋I(yíng)改增全部推開(kāi)，許多費(fèi)用類(lèi)項(xiàng)目能夠獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣。顯著，這家公司現(xiàn)已嘗到營(yíng)改增甜頭。
別的報(bào)導(dǎo)還顯現(xiàn)：從2012年11月1日，鐵路運(yùn)送業(yè)、郵政業(yè)、電信業(yè)相繼試點(diǎn)“營(yíng)改增”，而四年多來(lái)，廈門(mén)試點(diǎn)公司累計(jì)減稅額達(dá)108.67億元。
實(shí)例二：武漢物流業(yè)完結(jié)減稅3.45億元
據(jù)報(bào)導(dǎo)，曩昔一年，營(yíng)改增全部推行效果顯著，武漢僅物流業(yè)就完結(jié)減稅3.45億元；而且，交納增值稅8.97億元，較比2015年增長(zhǎng)15.27%。
舉例來(lái)看，作為2012年榜首批“營(yíng)改增”的物流職業(yè)，2016年，武漢市德邦物流有限公司成為了全部推開(kāi)“營(yíng)改增”的最大獲益者。
該公司財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人表明，曩昔，公司盡管早早改為交納增值稅，但其時(shí)占物流本錢(qián)大頭的場(chǎng)所租借費(fèi)等不能抵扣，財(cái)務(wù)的確一度吃緊。
不過(guò)，上一年開(kāi)端局勢(shì)變化很大，該負(fù)責(zé)人說(shuō)：因?yàn)槿殬I(yè)都實(shí)施營(yíng)改增，所以公司僅場(chǎng)所租借費(fèi)就抵扣50多萬(wàn)元。在他看來(lái)，營(yíng)改增對(duì)物流公司是個(gè)大利好。
有呼聲直言稅負(fù)添加

雖有聲響反映營(yíng)改增利好許多，但也有一些物流公司還在抱怨：職業(yè)稅負(fù)添加疑問(wèn)無(wú)法得到有效處理。而這，也在本年全國(guó)兩會(huì)時(shí)期致使了全國(guó)人大代表的重視。
聲響一：稅負(fù)不降反升實(shí)踐抵扣缺乏
面對(duì)營(yíng)改增，物流公司為何稅負(fù)不降反升？全國(guó)人大代表、杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)宗慶后指出如下因素：
歸入抵扣規(guī)模收據(jù)很少。營(yíng)改增后，稅率由3%調(diào)至11%，房租進(jìn)項(xiàng)稅之類(lèi)的抵扣多了，但處于增值稅抵扣榜首鏈條上的廣闊個(gè)別運(yùn)送戶卻有尷尬的地方：其因征管難度大、無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票。
這么一來(lái)，就使公司真實(shí)能獲得的可歸入增值稅抵扣規(guī)模的收據(jù)很少，擔(dān)負(fù)反而加劇。
財(cái)務(wù)返還方針落地艱難。稅負(fù)添加而給予的財(cái)務(wù)返還方針不一致、不清晰、不行繼續(xù)，加上有關(guān)部分本來(lái)承諾的有關(guān)獎(jiǎng)賞回來(lái)方針因各種因素罕見(jiàn)兌現(xiàn)，也添加了公司擔(dān)負(fù)。
據(jù)娃哈哈物流部分測(cè)算，原征營(yíng)業(yè)稅時(shí)承運(yùn)商均勻稅負(fù)在3.6%左右，改征增值稅后，因?qū)嵺`抵扣缺乏，均勻稅負(fù)達(dá)5%以上。物流公司稅負(fù)添加，只能進(jìn)步運(yùn)價(jià)，致使運(yùn)送鏈條上的公司本錢(qián)添加。
聲響二：物流公司吃緊三大疑問(wèn)凸顯
營(yíng)改增后，物流公司稅負(fù)疑問(wèn)顯著，云南省更為杰出。那么，全國(guó)人大代表、云南省商務(wù)廳廳長(zhǎng)和良輝為何做此判別？
進(jìn)項(xiàng)抵扣缺乏。和宗慶后相同，和良輝也著重強(qiáng)調(diào)進(jìn)項(xiàng)抵扣缺乏疑問(wèn)，而疑問(wèn)源頭也是榜首鏈條上的個(gè)別運(yùn)送戶無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票。
個(gè)別運(yùn)送業(yè)戶的車(chē)輛置辦費(fèi)用、燃油費(fèi)、路橋通行費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等進(jìn)項(xiàng)本錢(qián)，均難經(jīng)過(guò)開(kāi)具足額的銷(xiāo)項(xiàng)票把稅負(fù)傳遞給下流貨運(yùn)公司，致使貨運(yùn)和物流公司進(jìn)項(xiàng)抵扣缺乏。
如此，就使?fàn)I改增的好處難以惠及這些運(yùn)送戶和有關(guān)公司，造成了增值稅抵扣鏈條不完好，稅收中性和傳導(dǎo)效果無(wú)法表現(xiàn)。
稅率層次較多。營(yíng)改增試點(diǎn)全部推開(kāi)后，為平衡職業(yè)之間的稅負(fù)，如今增值稅共有17%、13%、11%、6%、5%、3%和零稅率等七檔。
設(shè)置過(guò)多的稅率層次不僅添加了稅務(wù)機(jī)關(guān)的征管本錢(qián)及交稅人交稅本錢(qián)，也為交稅謀劃預(yù)留了較大空間，不利于增值稅中性效果的表現(xiàn)。
就交通物流業(yè)來(lái)說(shuō)，本來(lái)完好的物流業(yè)鏈條，被切開(kāi)成交通運(yùn)送業(yè)適用11%的稅率和物流輔佐業(yè)6%的稅率，因?yàn)樵S多物流公司的運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、增值事務(wù)都是一體化運(yùn)作，在實(shí)踐操作中難以將詳細(xì)事務(wù)進(jìn)行切開(kāi)，在一定程度上致使了物流公司稅負(fù)添加。
通行費(fèi)抵扣方針待完善。財(cái)務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局財(cái)稅〔2016〕36號(hào)文件初次將路途通行效勞（包括過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)閘費(fèi)等）歸入運(yùn)營(yíng)租借效勞，適用11%的稅率，交通運(yùn)送業(yè)2016年5月曾經(jīng)不能獲得抵扣的路途通行費(fèi)，如今可憑路途通行費(fèi)發(fā)票抵扣，大幅降低了交通運(yùn)送公司的稅負(fù)。
但財(cái)稅〔2016〕36號(hào)文件規(guī)定，營(yíng)改增試點(diǎn)前開(kāi)工的高速公路能夠挑選適用簡(jiǎn)便計(jì)稅辦法，減按3%的征收率核算應(yīng)交稅額，而選用簡(jiǎn)便計(jì)稅辦法的路橋通行費(fèi)無(wú)法歸入進(jìn)項(xiàng)抵扣。從實(shí)踐狀況看，運(yùn)營(yíng)性高速公路大都挑選了3%的簡(jiǎn)便計(jì)稅辦法。
別的，依照現(xiàn)行方針規(guī)定，交稅人經(jīng)過(guò)ETC預(yù)充值的路途通行費(fèi)不能歸入進(jìn)項(xiàng)抵扣，只能獲得增值稅普通發(fā)票，無(wú)法開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票，制約了ETC在公路運(yùn)送用戶中的遍及，影響了高速公路收費(fèi)和車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)功率，對(duì)進(jìn)行ETC預(yù)充值的交通運(yùn)送公司稅負(fù)也造成了影響。
營(yíng)改增應(yīng)這么惠及物流

宗慶后提出“實(shí)在處理運(yùn)送業(yè)個(gè)別戶異地代開(kāi)增值稅發(fā)票疑問(wèn)；進(jìn)一步擴(kuò)展運(yùn)送業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅抵扣規(guī)模；制定完善一致、清晰、可繼續(xù)的財(cái)務(wù)返還方針”等行動(dòng)，而和良輝則在主張中聯(lián)系云南省物流業(yè)開(kāi)展?fàn)顩r多管齊下地提了四條內(nèi)容：
簡(jiǎn)化稅率層次，優(yōu)化稅率構(gòu)造。世界上開(kāi)征增值稅的國(guó)家大都在二到三檔，還有一些國(guó)家如日本、澳大利亞等實(shí)施單檔增值稅率。
為此，主張將現(xiàn)代效勞中的物流輔佐效勞并入交通運(yùn)送效勞中，一致選用6%的稅率。這么既一致了物流事務(wù)中交通運(yùn)送效勞和物流輔佐效勞等各環(huán)節(jié)稅率，也支撐了物流業(yè)一體化運(yùn)作，提升功率，降低本錢(qián)。
一致收費(fèi)公路計(jì)稅方針。主張將高速公路和一級(jí)、二級(jí)收費(fèi)公路一致適用
6%的稅率抵扣進(jìn)項(xiàng)。
立異抵扣辦法，擴(kuò)展抵扣規(guī)模。答應(yīng)貨運(yùn)物流公司向個(gè)別司機(jī)付出運(yùn)費(fèi)時(shí)為其代扣代繳增值稅，承受代扣稅款的稅務(wù)機(jī)關(guān)為個(gè)別司機(jī)代開(kāi)增值稅發(fā)票并轉(zhuǎn)交給代扣稅款的貨運(yùn)物流公司。
或者對(duì)物流公司托付個(gè)別運(yùn)送業(yè)戶開(kāi)展運(yùn)送效勞進(jìn)程傍邊發(fā)生的燃油、維修及通行費(fèi)等本錢(qián)獲得的增值稅專(zhuān)用票，答應(yīng)物流公司作為運(yùn)送本錢(qián)核算依據(jù)，并依照11%稅率核算進(jìn)項(xiàng)抵扣（若物流業(yè)稅率一致為6%則按6%稅率核算進(jìn)項(xiàng)抵扣）。
同時(shí)，聯(lián)系無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，在獲得無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)天資的公司中先行試點(diǎn)，條件成熟時(shí)全職業(yè)推開(kāi)。
完善全國(guó)路途通行結(jié)算體系。跟著才智交通的開(kāi)展，不泊車(chē)收費(fèi)等電子收費(fèi)趨勢(shì)將會(huì)越來(lái)越遍及，為進(jìn)步交通運(yùn)送公司功率，主張完善ETC路途預(yù)充值通行費(fèi)增值稅抵扣有關(guān)方針，完善全國(guó)路途通行實(shí)時(shí)結(jié)算體系。
在稅收方針上，主張路途通行效勞提供方依據(jù)全國(guó)路途通行結(jié)算體系自動(dòng)核算出的實(shí)踐應(yīng)交納的增值稅，可向完結(jié)路途通行效勞后的消費(fèi)者開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票。